Transportno vozilo s rampom na gusjenicama konstruirano je na principu rada bagera na gusjenicama. Uglavnom se sastoji od hidrauličkog sustava, pokretnog hidrauličkog motora, gusjenica, okvira i teretnog ležaja, upravljačkih ručki i upravljačkog sustava. Njegov hidraulički sustav koristi mehanički dizajn ravnoteže--centra gravitacije za postavljanje težišta vozila u sredinu okvira, poboljšavajući stabilnost.
Sustav za vožnju na gusjenicama pokreće pogonski lančanik i sastoji se od ploča gusjenica i klinova gusjenica. Gusjeničke ploče imaju rupe na oba kraja za uključivanje s pogonskim lančanikom, vodeće zube u sredini za poravnanje gusjenice i ojačana protu{1}}rebra protiv klizanja na-strani kontakta s tlom radi poboljšanja vuče. Korištenje gumenih gusjenica i sustava kotača umjesto tradicionalnih kotača nudi prednosti kao što su velika nosivost-opterećenja, snažno prianjanje, nema oštećenja poljoprivrednog zemljišta ili cesta i dobra manevarska sposobnost.
Što se tiče sustava prijenosa, kočenja i upravljanja, prednji-mjenjač pridonosi stabilnosti-centra-gravitacije. Sustav kočenja koristi kočnice s mokrim tarnim pločicama, a kočenje i upravljanje izvode se iz iste vilice mjenjača, što rad čini praktičnim, a upravljanje glatkim.
Energetski sustav obično koristi jedno-cilindrični dizel motor, karakteriziran niskom potrošnjom goriva. Vozilo je opremljeno hidrauličkim mogućnostima podizanja i samo-istovara, smanjujući intenzitet rada i poboljšavajući učinkovitost transporta.
Ovo transportno vozilo također ima mali radijus okretanja, visoku sposobnost manevriranja, snažnu trakciju i izvrsne performanse penjanja i vuče.
